로터스 전기차, 단지 전기로 가는 스포츠카가 아닙니다.
EPA 플랫폼, 경량 구조, 6D 섀시 제어까지. 로터스는 전기차 시대에도 ‘운전의 감성’을 놓치지 않았습니다.
1. EPA 플랫폼이 바꾼 전기차의 기준
로터스의 전기차들은 전용 전기 플랫폼 ‘EPA’를 바탕으로 설계되었습니다. EPA는 Electric Premium Architecture의 약자로, 고강성과 경량화를 동시에 달성한 혁신적 구조입니다.
| 적용 요소 | 기술적 특징 |
|---|---|
| 알루미늄 합금 구조 | 차체의 43% 이상, 무게 감소 + 강성 유지 |
| 초고장력강 | A/B필러 등 충돌 부위 집중 적용 |
| 배터리 구조 통합 | 차체 하단에 배터리 내장, 저중심+강성 향상 |
| 복합소재 부위 | 비구조 부위 경량화로 민첩성 확보 |
| 접합 기술 | 16가지 결합 방식 활용 (접착, 리벳 등) |
2. ‘무게’의 약점을 ‘구조’로 기회로 바꾼 로터스
전기차에서 가장 무거운 배터리를 오히려 차체 강성 확보 요소로 활용한 로터스. 배터리 모듈을 하단 일체형 스트럭처로 설계해 주행성능과 안전성 모두를 잡았습니다.
- F1 스트레스 멤버 개념 차용
- 비틀림 강성 → Emira V6 대비 평균 10%↑
- 차체 하단 무게 집중 → 주행 안정성 확보
3. 6D 섀시 제어 시스템, 움직임을 완벽히 통제
로터스 EV의 주행 감각은 구조만이 아니라 섀시 제어 시스템에도 차별화됩니다.
✔️ 6D 섀시 제어란?
차체의 6개 방향 움직임을 실시간으로 계산하고
에어 서스펜션, 댐퍼, 스티어링까지 능동 제어하는 시스템입니다.
- 상하 (업다운)
- 좌우 (스웨이)
- 전후 (브레이크/가속)
- 피치 (앞뒤 기울기)
- 롤 (측면 기울기)
- 요 (회전)
결과적으로 코너링 성능, 접지력, 주행 쾌감까지 EV임에도 불구하고 스포츠카 수준을 유지합니다.
4. 플랫폼 공유지만 개성은 확실한, 로터스 스타일
- EPA 플랫폼 → 휠베이스·배터리·모터 구성 자유롭게 조절
- 엘레트르, 에메야, Type 135 스포츠카 등 각 모델 맞춤 설계 적용
- ‘공용 플랫폼은 감성 부족’이라는 고정관념 완전 타파
플랫폼 효율성과 감성 주행을 동시에 달성한 대표 사례입니다.
5. 성능 정리: 경량화 + 고강성 + EV 퍼포먼스
| 성능 항목 | 달성 내용 |
|---|---|
| 차체 강성 | EV 기준 최고 수준 |
| 구조 통합 | 배터리 모듈 포함형 섀시 설계 |
| 주행 안정성 | 롤 억제 + 리어 스티어링 |
| 민첩성 | 저중심 경량 구조로 구현 |
✅ 실전 체크포인트
- ✔️ EPA 플랫폼의 장점, 차종별 적용 방식 확인해보기
- ✔️ 로터스 EV 실사용자 리뷰 참고 후 비교 분석
- ✔️ EV시대에도 ‘운전 재미’를 원한다면? 로터스를 기억하라
💬 결론: ‘운전이 즐거운 전기차’는 실현 가능하다
로터스는 EPA 플랫폼과 경량 구조, 정밀 제어 시스템을 통해
전기차 시대에도 운전의 본질을 지켜냈습니다.
전기차가 무조건 무겁고 심심하다는 편견을 깨는 가장 스포츠카다운 전기차,
그 이름은 로터스입니다.